LE forum francophone sur les 29"ers et FAT

rien de plus simple : envoie de photos, puis envoie du cadre, à mes frais, mais sans soucis via la poste. Après traitement classique du sav. Juste un changement de modèle-année pour le cadre, l'ancien n'étant plus dispo. Une petite relance tout de même au bout de 10 jours après réception par eux du cadre et 8 jours plus tard, un nouveau cadre est arrivé, avec bien sur le frais de douane pour toute marchandise rentrant sur le territoire (de l'ore de 28 euros, frais chronopost compris).
Au final, plus de 90 euros de frais tout de même, mais c'est le "prix" d'un tel achat (je le savais au moment de l'achat)

C'est une impression, ou les fourches de chez Hongfu & Co sont toutes en 490mm, alors que la Niner est en 470mm ?

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petit evolution de mon montage
ça va toujours aussi bien pour l'hiver


sur cete version un peu plus de 8.8kgs mais il y a le version light a 8.2 et une version fouche (sid) à 9.2kgs

nouvelle evo 2013
D'abord xx1 et des sentiments extremement mitigés sur la cassette ,trop d'ecart entre les 2 derniers pignons (c'est horrible a gerer)et retour a une classique 11/36 que je trouve bien plus exploitable mais du coup il va me falloir un 30dnts pour les raids;a signaler 2 sauts de chaine mais j'ai un XO normal derriere (et ça passe en 42 en limant legerement la butée mais reglage tres fin)
Roues carbones,c'est raide ,tres raide en axiale avec la fourche rigide et meme en 28 rayons c'est plutot net,malgré tout a l'arriere suffisamment confortable ,comme quoi c'est bien le pneu et sa faible pression qui tient lieu d'amortisseur principal,par contre avec leurs poids ça grimpe plutot bien
Autre modifs ,nouvelle plaquette goodridge ,meilleur freinage et retour au disque 160 av,ça suffit maintenant