LE forum francophone sur les 29"ers et FAT

voici ma déclinaison du premier modèle de la gamme

parti de ce premier modèle de la gamme pas encore trop mal équipé mais avec des roues réellement mal foutues et juste bonne à casser le potentiel du cadre poids de 14,5kg tel quel



particularité du modèle il est en 100/100 contre 110/110 sur le reste de la gamme.

je recherchais un Specialized polyvalent et léger ne disposant pas du Brain. Ayant eu plusieurs epic, j'en ai eu assez du système moins confortable et plus lourd. Le but est de limiter aussi les coûts d'entretien et rendre les réglages plus faciles.

première evo : parvenu à 11,04kg en taille L prêt à rouler.




deuxième évo but de commencer à tutoyer les 10,5kg :

changement du pédalier, de la fourche, tige de selle et roues.

voici le montage :

Cadre : Camber 29 taille L
Amortisseur : Rock Shox Ario RL
Fourche : Sid RCT3 100mm
Roues : Roval Carbon SL 2012
Serrages rapides : Kompressor carbon
Pneus : rocket Ron 2.25/ WTB Nano Race 2.1
Dérailleur arrière : X0 chape moyenne carbon 9V
Dérailleur avant : X9 DMD
Shifters : Twister X0
Pédalier : FSA K Force Light (36/22)
Cassette : XT 11-34
Chaine : PC991
Pédales : egg beater axe ward ti
Freins : Magura Marta SL Magnesium
Rotors : KCNC Razor (160/160)
Tige de selle : KCNC TI pro-lite
Collier de serrage : Soul Kozac
Selle : Selle Italia SLR Kit Carbonio Flow
Cintre : Bontrager Race XXXLite 620 plat
Potence : New ultimate 100mm

prochaine étape, passer la transmission en XX 10vitesses ou XTR avec des twisters Fantic.

puis j'attends Quel les Magura MT8 deviennent plus abordables pour tester...
normalement ça devrait enfin tâter les 10kg en fin de développement.

Sympa le résultat.

J'espère que tu as acheté le cadre nu et pas le modèle complet, ... duquel il ne resterait plus rien d'origine quasiment!

Car niveau tarif ça doit douiller fort sinon, ... largement de quoi se faire directement un montage à partir d'un cadre plus haut de gamme!

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Yeeeeeeeeeepaaaaaaaaaaaaaaaaaa !!!!!!

à l'époque j'avais fait un montage sur un cube et j'avais transférer le montage de l'un sur l'autre et le cube s'est vendu donc d'autant plus vite.

En prix public ça pique mais au final ça me revient moins cher et le poids est plus faible que les camber carbone.
maintenant je n'ai pas le cadre carbon qui doit faire gagner en dynamisme c'est clair

magnfique optimisation de ton Camber.

je ne pensais pas qu'on pouvait descendre si bas en poids avec une base de cadre comme le Camber alu 29er.

Si tu as toujours la FOX du cube ça pourrait m'intéresser

La fox est partie en Suisse en même temps qu'une paire de roues
J'ai hésité à la revendre, même si elle est un peu lourde l'hydraulique était de haut vol.
pas encore essayé la Sid RCT3, je gagne du poids mais j'espère que je ne m'en mordrait pas les doigts quand à l'utilisation

récupéré hier et 10,76kg pour l'evo2...
photo pendant le weekend sur le roc'h

Tu as du rouler depuis ?
Quel est ton retour terrain sur la potence ? J'hésite à la prendre, mais j'ai entendu que pour un usage VTT, elle était un peu limite en rigidité et en fiabilité. Ton expérience me sera utile.



DOAN.

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va rouler...

pas de reproches à faire sur cette potence, elle fait le travail et ne me gène pas par un manque de rigidité.

La remarque que je ferrais est sur la cosmétique blanche de la potence qui n'est pas assez solide pour une utilisation tout terrain, il y a quelques petits éclats de peinture. je sais pas si c'est spécifique aux potences peintes blanches ou à la finition New Ultimate.

pour le prix c'est un excellent choix, peut être à prendre en noir, pour gagner du poids et éviter les petits éclats.

J'ai roulé avec en VTT en version blanche.
La peinture n'est pas extraordinaire.
La potence est super light, à réserver pour un usage light surtout avec un cintre très large.

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http://www.a-velo.fr/
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avec cintre en 62cm, la rigidité ne m'a pas posé de problème.
on est pas sur la rigidité d'une Thomson mais c'est pas du shamallow

Merci pour vos retours, je l'ai commandée, on verra bien.



DOAN.

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va rouler...

photos prises lors de la semaine de pur bonheur aux menuires (73)

Le chassis est très sain et invite à attaquer méchamment en descente, je mettais la pression à des enduro 150mm en 26...
C'est presque trop simple et je regrette à certains moments le caractère joueur et compliqué de feu mon yeti ASR SL, qui pouvait aller vite mais avec un pilotage fin, le camber va vite, très vite et peut effacer de grosses erreurs de pilotage...


Bon sinon, à force d'attaquer, j'ai poqué ma jante arrière Reynolds Carbone... Elle est partie au bon soin chez François de TopWheels....

Les cailloux sont agressifs là bas

j ai un peu le meme retour avec le mien sur les pass portes le mois dernier ca passe plutot pas mal !!

par contre j'etais monter avec le ground en 2.1 ar et un michelin wild grip a l avant

Je lui trouve par contre un défaut au niveau de la suspension, peut-être l'as tu rencontré, lors de freinage de l'arrière dans des parties engagées, la suspension est comme verrouillée et bloqué en haut. Il suffit de relacher la pression du frein arrière et l'amortisseur refait son taff...
ça ne m'a pas gêné outre mesure mais de ce fait on se retrouve avec une roue arrière qui peine à retrouver de l'adhérence et drible...