LE forum francophone sur les 29"ers et FAT

Retour du GT Xizang en version 29er.








bikeradar

rhoo, comment il me faisait réver ce cadre....

En 29" il a l'air superbe aussi. J'ai gardé un bon souvenir du zaskar9er que j'ai eut en test.
ça me donnerai presque envie de me mettre au titane !

oups mon Lynskey me fait la tête
vraiment terrible

vraiment pas mal... mais je ne l'ai pas vu au catalogue 2012 reçu au mag.

Niveau confort, le triple triangle spécifique semblait en apporter un peu sur les alu, alors là, sur du titane 29, ça doit etre royal (enfin si les tubes sont bien conçus) !

Il claque sa race à mémé.

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Fier dirigeant de Bike A Lot International Corporation Limited, il faut que ça se sache.
www.bikealot.fr

le triple triangle ça bride l'arrière en empêchant la roue de remonter, je vois pas comment ça peut apporter du confort !
Les bases ont l'air aplaties, ils ont l'air d'avoir quand même travaillé sur cet aspect.

normalement "le triple triangle apporte une meilleur répartition car soudé à deux point, le tube de selle et le tube diagonal"
pour avoir vendu et roulé sur des zaskar le confort ne change pas vraiment par rapport au cadre classic, mon peace était très confortable mais probablement grâce au tube acier et au grande roues...
après je trouve globalement un acier bien plus confort que du titane...

Vraiment superbe!

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Ceci n'est pas une signature.

Ben justement, plus tu soudes, plus tu as de point d'encastrement qui rigidifient !
Tu peux faire le test en tenant un réglet ou une canne à pêche.

Cela dit la, ça à quand même un avantage, c'est que les haubans doivent être un plus horizontaux à taille identique qu'un cadre classique. Ca, ça apporterai effectivement un peu de souplesse, et la je peux comprendre leur argument. La question est de savoir si ça compense la soudure supplémentaire ?

M'enfin la on raisonnne en 2D. Si ils ont fait des haubans modernes en S, ca se pliera un peu dans le plan et ça peut être très confortable quand même. Faudrait une photo prise par derrière pour voir.

ah ok. J'avais juste lu/entendu une vague réputation des cadres GT de l'époque, mais faut se méfier d'internet ^^

Pour l'acier plus confort que le titane... tout de meme. Si on prend 2 cadres conçus pour avoir du confort, le titane a une longueur d'avance (genre les 2 sobres Stil et Spam).
Apres, ya des titanes pas confort (le Bulls Tirone d'apres un numéro d'O2Biker, le Voodoo aussi).. mais ça me semble plus minoritaire..

Disponible seulement en 2013 en Europe d'après mes sources.

Des GT, j'en ai eu trois (en 26") : un en acier cromo et deux en alu 6061.

Les 3 modèles n'avaient absolument pas le même comportement dynamique.

Pour résumer, un des alu' était une "barre de chez barre", le cromo était, sans surprise, comme un cromo et le dernier alu était plutôt "confortable".

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juste par rapport à mon expérience perso, en acier j'ai un Salsa ala carte, un Niner SIR et en titane, un lynskey 29, un Ibis en 26, sur des longues sortie (80/100 KM) le confort de l'acier est pour moi au moins aussi bien que le titane, par contre le titane est moins lourd,et donne une sensation un peu plus "feutré" dans les changement de rythme
voilà mon impression

je te rejoins un peu, au moins pour les aciers à l'ancienne avec des tubes de diamètre réduit (Emery Rouge, Scott Pro Racing) qui filtrainet super bien.
Maintenant , je suis plus mitigé car les tubes de selle et diag sont souvent "trop gros" et les triangles AR en cromo 4130 basique (contre du full Tange prestige par ex à l'époque).

J'ai eu 1 Xizang en 26" : et en effet il était assez confortable(plus que mon Kona Heihei) mais pas des plus nerveux....surtout du fait d'une géométrie moins compacte.

En tout cas le modèle 29" est superbe et les stickers de l'époque font sympa sur un vélo aux standards modernes.

tout les Gt triple triangle que j'ai testé étaient inconfortable au possible

par contre très nerveux et rigide