LE forum francophone sur les 29"ers et FAT

Bonjour

Je sais pas lequel choisir !!,entre un Epic expert s-works 2013 (monter au complet en xtr),et un ninner Jet 9 rdo 2013 (monter au complet en xtr),je fait beaucoup de la thecnique,et je voyage a mon ouvrage en vélo la semaine (une centaine de kilometres par semaine de route),je prévoyait peut-être m'acheter un autre set de roue pour la route (aller au travail)

merci pour les commentaires (tout commentaire sera apprécier)

Carlos

Encore un problème de riche

Ce que je regarde afin de créer un écart de choix entre deux vélos, c'est :

- la géométrie, celle qui est évidemment la plus proche de celle que je recherche,
- l'équipement, dans ton cas quelle roues pour le tout-terrain ? tubeless ?
- le poids global évidemment, mais bon pas si important à ce stade,
- le prix de pièces de rechange par exemple le prix du kit de remplacement de roulements, du bras arrière si casse, etc...
et puis celui qui me plait le plus, en formes et en couleurs. Perso le rdo j'aime moyen.

Quand j'ai essayé le(s) vélo(s), ce sont mes sensations a son guidon qui priment, mais on ne peut pas toujours tester...
Rien de nouveau en sorte.

Sinon pour les roues en velotaf, oui en effet cela semble indispensable.

Je ne suis pas riche !!(pas boisson,pas fumer,pas de resto faut bien que je dépense a quelque part ,
C'est ca le probleme ,je n'est jamais eu l'occasion de faire un essaie de ces vélo
Le poid ca semble etre pas mal entre 23 a 24 lbs chaque
tubeless ca c'est sur

il faut dire aussi que les tarifs outre-atlantique n'ont rien a voir avec le vieux continent
plus encore chez niner

Il faut que ce soient donc des personnes qui connaissent un des deux ou les deux vélos qui pourront te conseiller, quoique cela est encore tres subjectif.

Il faudrait que tu dises aussi les équipements car pour le NINER tu dois le monter à la carte peut-etre, contrairement à l'EPIC, ça aiderait a te conseiller : Quelles roues, fourche, transmision et freins.

Pour le XTR, c'est sur c'est du tres bon matos, mais quand je vois le prix d'une seule couronne, 100 euros, ca me refroidit, je préfère un XT perso, ca fait moins mal quand tu changes la transmission, et ca le fait bien.Par contre des shifters XTR oui, je trouve cela bien.

Dis aussi quel est ton niveau, combien de fois tu feras du tout-terrain, et plutôt pédalage / technique, ça aidera à te conseiller aussi.

si y a pas mal de route dans le programme, l'epic avec sa suspension qui se bloque automatiquement me semble très adapté...

Pour ce qui est de mon niveau,intermédiaire avancé,technique je me débrouille bien,et j'adore lorsque
c'est technique ,comme je disais je voyage à mon ouvrage ,je fait une centaine de kilomètres par semaine de route et le week-end un 30 à 60 kilomètres de VTT ,et je pense bien que plus je me renseigne,l'avantage du brain (suspension)ressort régulièrement car je fait de la route ,et aujourd'hui
j'ai été voir le s-works ,je sens que je commence à avoir un penchant.

tu trouveras facilement des dealers Specialized pour l'entretien.
Le point noire selon moi du brain, c'est l'entretien obligatoire annuel pour le suivi de la garantie, à coup de 160€/ an ici ça commençait à faire un budget de fonctionnement important...

J'ai eu un EPIC en 26 pouces, version 2006 et au troisiéme brain, j'ai revendu le cadre, j'en vais trop marre. Je pense que c'est l'année ou le brain n'était pas fait par FOX. Il était remplacé par le SAV, mais cela m'obligeait à amener le vélo, etre bloqué sans, etc...
Ceci dit quand il marchait bien j'adorais son fonctionnement.On pouvait choisir le mode qu'on voulait, j'aimais la géométrie, etc...Je pense qu'en terme de SAV et de fonctionnement, ils ont du perfectionner ce concept. Cf. le commentaire de Tommy pour le cout.. un concept de suspension qui nécessite un entretien tres 'proche'.

Le Tallboy n'est pas dans ta short-list ? comme rolls royce, c'est pas mal aussi et (peut-etr, je m'avance ...) e un peu moins exclusif.

personnellement je ne suis pas un grand fan du comportement du brain à l'arrière mais j'aime bien le comportement des fourches revues par Specialized...
Après essai, en plus du coût de fonctionnement de l'amorto, c'est ce qui m'a fait définitivement basculer sur un Camber et non un Epic...

Mon stump jumper,je fait faire l'entretien du shock arrière annuellement,et pour mon dh (demo) c'est les 2 shock aussi,alors ca fera pas changement pour faire l'entretien du s-works.

Specialized addict en fait, tu voulais t'evader tu peux pas