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MessagePosté: Ven Jan 23, 2015 12:10 pm 
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Salut a tous et toutes :wink:

Pourrai-je avoir vos avis svp, sur deux petits Pb rencontré sur mon Camber 29 carbon 2013

Avant tout, je préfère demander ici, car plus de vrai mécano chez mon bouclar :(

(utilisé la fonction recherche, mais rien trouvé de concluant non plus!) :(

- le premier que j'avais déja +/- évoqué ici a l'époque, mais resté sans réponse, était la fermeté,
ou manque de réaction et de souplesse sur petits chocs, de la fourche d'origine
(reba rl il me semble)... Avis... conseils... solutions..?

- le 2eme Pb, plus embêtant celui-là, est le jeu latéral important de la base ar ! :shock:
en effet ce jeu s'est déclaré vers les 14/15000 ksm et bien sur va en augmentant (18000kms a ce jour)
donc mes questions ciblées sont:
- d'autres utilisateurs ont-il eu ce Pb (si oui qu'a t'il été fait)
- est-ce réparable pour un mécano que je suis ? ( y a t-il des surprises a effectuer cette réparation,
ou cela reste faisable comme pour tout changement de roulements) ( avis conseils, bienvenus ! )
- peut être une référence ou cote des roulements ?
- le jeu est principalement situé au niveau du l'articulation au dessus du pédalier

Bref, tous les avis / conseils sur cette opération seraient les bienvenus :P

merci d'avance :wink:


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MessagePosté: Ven Jan 23, 2015 9:54 pm 
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je vais presque te dire que les Spé ce ne sont pas des vélos qui se réparent : au mieux ils passent en SAV (au pire, ils se jettent et après tu trouves des p'tites marques débrouillardes et rigolotes).

Et pour la fourche, pronostic vital moins engagé : un entretien suffirait-il à la ranimer ?

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MessagePosté: Sam Jan 24, 2015 7:54 am 
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Question bête, tu as vérifié l'état des roulements des articulations du Camber ? Les problèmes que tu décris ressemblent pas mal à des roulements HS.


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MessagePosté: Sam Jan 24, 2015 9:24 am 
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BenBZH a écrit:
je vais presque te dire que les Spé ce ne sont pas des vélos qui se réparent : au mieux ils passent en SAV (au pire, ils se jettent et après tu trouves des p'tites marques débrouillardes et rigolotes).

Et pour la fourche, pronostic vital moins engagé : un entretien suffirait-il à la ranimer ?

plus sérieusement, il n'est pas normal d'avoir une "souplesse" sur une articulation : du jeu que l'on entend sur des mouvements de faibles amplitudes / à l'arrêt ; ennui attribuable à du jeu dans un roulement (fréquent), à un axe qui s'est mâté (plus rare) ou à un logement de roulement et / ou d'axe qui s'est ovalisé.
Après, si vraiment "souplesse" est ce qui caractérise ton problème, cela peut être une fissure qui apparaît et grandit autour du point d'effort : il te faut dans tous les cas démonter ta monture, bien nettoyer et inspecter la / les pièces en question.

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MessagePosté: Sam Jan 24, 2015 10:43 am 
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BenBZH a écrit:
je vais presque te dire que les Spé ce ne sont pas des vélos qui se réparent : au mieux ils passent en SAV (au pire, ils se jettent et après tu trouves des p'tites marques débrouillardes et rigolotes).

Et pour la fourche, pronostic vital moins engagé : un entretien suffirait-il à la ranimer ?


Entretien d'accord...mais Pb depuis l'achat du velo ....donc..
Thierry a écrit:
Question bête, tu as vérifié l'état des roulements des articulations du Camber ? Les problèmes que tu décris ressemblent pas mal à des roulements HS.


Si tu lis bien ma demande....c'est justement la question que je pose :lol:
BenBZH a écrit:
BenBZH a écrit:
je vais presque te dire que les Spé ce ne sont pas des vélos qui se réparent : au mieux ils passent en SAV (au pire, ils se jettent et après tu trouves des p'tites marques débrouillardes et rigolotes).

Et pour la fourche, pronostic vital moins engagé : un entretien suffirait-il à la ranimer ?

plus sérieusement, il n'est pas normal d'avoir une "souplesse" sur une articulation : du jeu que l'on entend sur des mouvements de faibles amplitudes / à l'arrêt ; ennui attribuable à du jeu dans un roulement (fréquent), à un axe qui s'est mâté (plus rare) ou à un logement de roulement et / ou d'axe qui s'est ovalisé.
Après, si vraiment "souplesse" est ce qui caractérise ton problème, cela peut être une fissure qui apparaît et grandit autour du point d'effort : il te faut dans tous les cas démonter ta monture, bien nettoyer et inspecter la / les pièces en question.


Non Non Benbzh... ce n'est pas une souplesse... çà a commencé par une "souplesse"
et aujourd’hui c'est du jeu... pour te donner une idée... je dois avoir a peu pres un bon cm de jeu
au bout de la roue ar !

Bon.... le Pb de la fourche n'est pas aujourd'hui une priorité :cry:

Par contre, je suis vraiment a la recherche d'infos pour ce Pb
de réparation de jeu aux roulements ! :(

Donc, s'il y en a parmi vous qui saurait y remédier .... :wink:

Merci


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MessagePosté: Sam Jan 24, 2015 10:52 am 
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Salut l ami , je possede un camber comp alu et j ai rencontré le meme souci le jeu lateral , resultat demontage netoyage et graissage et depuis nickel et pour ta fourche vidange , demontage et au remontage mettre de la graisse au silicone sur les joint racleurs etimbibé les mousses , et apres chaque sorti ( donc lavage ) huile silicone sur les plongeurs ( attention au disque !!) A+ Christophe


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MessagePosté: Sam Jan 24, 2015 3:22 pm 
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philou a écrit:

Thierry a écrit:
Question bête, tu as vérifié l'état des roulements des articulations du Camber ? Les problèmes que tu décris ressemblent pas mal à des roulements HS.


Si tu lis bien ma demande....c'est justement la question que je pose :lol:


Ben, alors, je te réponds: Commence par vérifier l'état de tes roulements :roll:


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MessagePosté: Sam Jan 24, 2015 6:44 pm 
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chris 69 a écrit:
Salut l ami , je possede un camber comp alu et j ai rencontré le meme souci le jeu lateral , resultat demontage netoyage et graissage et depuis nickel et pour ta fourche vidange , demontage et au remontage mettre de la graisse au silicone sur les joint racleurs et imbibé les mousses , et apres chaque sorti ( donc lavage ) huile silicone sur les plongeurs ( attention au disque !!) A+ Christophe


Ok, merci Christophe pour ton retour d’expérience :wink: je vais m'y atteler :wink:
a tu réussi a sortir les roulements sans trop de mal ?

car les miens ont déja beaucoup de jeu, et je ne pense pas pouvoir les remonter :cry:
Tant pis, j'aurai voulu éviter l'immobilisation du vélo, en ayant le maximum d'infos
pour par exemple, acheter les roulements d'avance :wink:


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MessagePosté: Sam Jan 24, 2015 6:53 pm 
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Thierry a écrit:
philou a écrit:

Thierry a écrit:
Question bête, tu as vérifié l'état des roulements des articulations du Camber ? Les problèmes que tu décris ressemblent pas mal à des roulements HS.


Si tu lis bien ma demande....c'est justement la question que je pose :lol:


Ben, alors, je te réponds: Commence par vérifier l'état de tes roulements :roll:


Que veut-tu VERIFIER s'il y a déja un jeu important ???

Je cite....

- le 2eme Pb, plus embêtant celui-là, est le jeu latéral important de la base ar ! :shock:
en effet ce jeu s'est déclaré vers les 14/15000 ksm et bien sur va en augmentant (18000kms a ce jour)
donc mes questions ciblées sont:
- d'autres utilisateurs ont-il eu ce Pb (si oui qu'a t'il été fait)
- est-ce réparable pour un mécano que je suis ? ( y a t-il des surprises a effectuer cette réparation,
ou cela reste faisable comme pour tout changement de roulements)
( avis conseils, bienvenus ! )

- peut être une référence ou cote des roulements ?
- le jeu est principalement situé au niveau du l'articulation au dessus du pédalier


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MessagePosté: Sam Jan 24, 2015 8:13 pm 
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Bon, écoute, j'ai beau relire, je ne vois pas ou tu expliques que tu as contrôlé l'état de tes roulements. Si tu as déduit que le jeux était bien du à l'usure de tes roulements, je ne comprends pourquoi interroger d'autres utilisateurs: Des roulements flingués à 18 000 kms, c'est normal. Ensuite, je ne te connais pas, donc je ne sais pas "le mécano que tu es".

Désolé d'avoir pollué à ton topic, cela ne se reproduira pas. :arrow:


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MessagePosté: Dim Jan 25, 2015 6:46 pm 
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Thierry a écrit:
Bon, écoute, j'ai beau relire, je ne vois pas ou tu expliques que tu as contrôlé l'état de tes roulements. Si tu as déduit que le jeux était bien du à l'usure de tes roulements, je ne comprends pourquoi interroger d'autres utilisateurs: Des roulements flingués à 18 000 kms, c'est normal. Ensuite, je ne te connais pas, donc je ne sais pas "le mécano que tu es".

Désolé d'avoir pollué à ton topic, cela ne se reproduira pas. :arrow:


Tu n'as pas polué Thierry, je pense simplement que tu étais sur ton idée, et moi sur la mienne :wink:
Simplement un manque de compréhension de l'un et l'autre :wink:
y a pas de soucis :wink:
De plus, je vois que tu es de Pourrieres !... j'ai vécu quelques années a St Max
j'y ai encore ma maison là-bas :wink:


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MessagePosté: Dim Jan 25, 2015 8:55 pm 
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Mes 29": Trek Fuel EX 9.8 29er 2016
Région où tu roules: Provence
type de pratique: Rando
Tu as sans doute raison :wink: Au plaisir d'user des roulements ensemble sur les chemins Varois si tu reviens dans la région :D


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MessagePosté: Mar Jan 27, 2015 3:02 pm 
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Localisation: Aix en Provence
Mes 29": Nicolaï Ion 15 / Kona Honzo Single-Speed
Région où tu roules: Sainte Victoire
type de pratique: All Mountain, singlespeed endurigide, bike commuter
Sérieusement, 18000 Km? 18 000?!!! :)

c'est quoi ta fourche, dual air ou solo air?

_________________
Imagine the confidence an extra three inches would give you.


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MessagePosté: Mar Jan 27, 2015 6:54 pm 
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Localisation: colmar
Boulet a écrit:
Sérieusement, 18000 Km? 18 000?!!! :)

c'est quoi ta fourche, dual air ou solo air?

Que veux-tu dire par là :?:........Sérieusement, 18000 Km? 18 000?!!! :?:

Pour la fourche, c'est celle d'origine, de tète: Reba RL
par contre ..... "dual air ou solo air"....... je crois "solo air" :oops: Oh le boulet sur ce coup!!! :lol:
(l'air d'un coté et l'hydraulique de l'autre? c'est ça ? ) :oops:
mais, peux-tu me dire exactement la différence ??


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MessagePosté: Mer Jan 28, 2015 9:28 am 
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Mes 29": niner air9
bhaaa 18 000 km c'est juste énorme !

pour la fourche vu la génération c'est une dual air , 2 chambres d'air dans le fourreau gauche une positive une negative
et une bonne vidange et graissage des joints ne lui ferait visiblement pas de mal

beaucoup de reba et sid livrées sur les vélos n’étaient pas assez lubrifiées et avaient ce manque d'onctuosité
par contre si elle a pris 18 000 km sans entretien elle doit pas etre niquel dedans .....
c'est quelque chose qui est gérable par correspondance : exhauss racing , fast suspension etc.... proposent ce service et ta fourche reviendra transformée

et oui il y a des chances que tu remplaces le kit de roulements complet
tu n'a pas un shop spécialized proche de chez toi ?
avec la référence de ton vélo tu commande la pochette complète et au boulot c'est pas compliquer il faut juste prendre son temps


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